3、汽车产业发展历程、现状、未来趋势

幸福一生一世

上一节我们了解了汽车是人类利用能源的产物，汽车的发展历史与人类利用能源的历史息息相关。任何一款产品最终能够规模化制造并改变人们的生活，都需要一个强大的产业来支撑。汽车是一个高度复杂的工业化产品，汽车产业代表一个国家、一个民族工业发展水平。读史可以明鉴，知古可以鉴今，我们来了解一下汽车产业发展历程。
美国
1909年，美国福特公司生产T型汽车开创了汽车制造新纪元，被誉为二十世纪最重要的汽车发明。1913年，福特公司创建世界上第一条汽车装配生产流水线，极大的提高了汽车制造的效率，降低了生产成本，为汽车在美国普及奠定了基础。
美国1916年汽车年产量100万台，1920年汽车年产量突破200万台，在美国经济大萧条前夕的1929年，汽车年产量达到500万台，成为世界第一汽车制造大国。汽车产业成为美国第一大产业，美国成为世界上第一个以汽车制造为支柱产业的国家。
美国汽车产业高速发展，诞生了美国三大汽车制造商，即通用、福特、克莱斯勒，三大汽车巨头汽车销量占美国总销量90%以上。三大汽车巨头总部聚集于美国底特律，巅峰时期的底特律人口规模达180万以上，汽车产量占全球汽车产量80%以上，汽车产业的繁荣使底特律成为美国乃至全球汽车制造中心，一个产业成就一座城市。
德国
德国是现代汽车发祥地，是汽车制造历史最悠久的国家。自从1886年德国发明家卡尔·本茨发明第一辆汽车至今，德国汽车工业已经走过了120多年的发展历程。
20世纪二十年代，美国汽车产业高速发展，除满足本国人民汽车需求外，还大量向欧洲各国出口。1930年以后，欧洲各国为保护本国民族工业发展，开始对美国汽车进口提高关税，迫使美国三大汽车巨头在本地建立汽车制造厂，促进欧洲各国汽车工业发展。
受两次世界大战的影响，直到20世纪五十年代，德国汽车产业才真正进入快速发展时期。1950年，联邦德国汽车年产量达30万辆。大众公司“甲壳虫”汽车凭借低廉的价格风靡德国和欧洲，出口到包括美国在内的多个国家。1960年，德国汽车年产量200万辆，超过英国，成为欧洲最大的汽车生产国和出口国，成为仅次于美国的第二大汽车制造国。1970年，欧洲各国汽车年产量达1037.8万辆，超过美国，世界汽车工业中心逐渐从美国转移到欧洲。
德国汽车工业的发展带动诞生了一批享誉世界的汽车制造商以及汽车零部件制造商，汽车制造商有戴姆勒-奔驰、大众、宝马、保时捷等，一级零部件制造商有博世、采埃孚、大陆等。德国斯图加特汇集了主要的汽车制造商和一级零部件供应商，同时汇集了汽车各细分产品领域的二三级小型专业供应商，形成庞大的汽车供应链网络，斯图加特被公认是全球最优秀的汽车产业集群之一。
日本
日本汽车制造始于吉田真太郎，1904年吉田真太郎成立日本第一家汽车制造公司东京汽车制造厂，即现在五十铃汽车公司，三年后制造出日本第一辆燃油轿车“太古里1号”。日本政府高度重视汽车产业发展，制定一系列政策推进日本汽车国产化进程。
二战之后二十年，日本根据本国资源匮乏的国情，主推高质量、低能耗、经济实惠型汽车，日本汽车产业进入快速发展时期，1961年日本汽车年产量超过意大利位居世界第五位，1965年超过法国居第四位，1966年超过英国居第三位，1968年超过德国居第二位。
20世纪七十年代，全球石油危机爆发，欧美大功率、大型汽车受到重创，日本高质量、低能耗、经济实惠型汽车风靡全球。1980年日本汽车年产量首次突破1000万大关，一举击败美国成为世界第一汽车制造国。1987年日本汽车年产量占世界汽车总产量的26.6%，美国和欧洲四国分别为23.7%和24.8%，世界汽车工业中心转移至日本。
日本诞生了丰田、日产、本田、马自达、铃木等汽车制造商，同时诞生如电装、爱信精机等世界知名的汽车零部件供应商。日本爱知县聚集了全球最大汽车制造商丰田公司，一级供应商电装公司，以及三菱、铃木、大众集团等主要汽车制造商，区内共有14座汽车制造厂，成为日本工业化程度最高的区域之一，也是全球知名的集汽车零部件制造、汽车组装于一体的综合性汽车产业集群。
韩国
韩国最早从事汽车生产的是起亚汽车公司，成立于1944年。20世纪六十年代，韩国采用进口零部件进行组装的形式，开始民族汽车发展之路。20世纪七十年代，韩国政府施行汽车国产化政策，引进国外技术自主开发生产汽车，汽车国产化政策使韩国汽车产业飞速发展，1985年韩国汽车年产量37万辆，1990年132万辆，1995年达254万辆。
韩国本土汽车市场空间有限，韩国政府实施汽车出口导向战略，20世纪八十年代开始，韩国汽车以更低廉价格的策略先后进入美国、欧洲市场，1995年韩国汽车出口达110万辆。1996年韩国汽车年产量达283万辆，成为世界第5大汽车制造国，第6大汽车出口国，韩国成为名副其实的汽车制造大国。
韩国汽车工业孕育出现代、起亚、大宇、双龙等汽车制造商，也产生了像摩比斯这样世界知名零部件供应商，汽车产业成为韩国支柱产业。美国用了30年成为汽车产业强国，德国、日本用了近20年时间，韩国用了17年时间成为汽车制造大国，值得学习和借鉴。
中国
1929年，由张学良投资筹办明生工厂，试制出中国第一辆汽车。以后20年，由于战争因素，中国汽车产业处于停滞状态。新中国成立至20世纪八十年代，中国汽车产业重点发展货车、客车，第二汽车制造厂自主研发的“东风牌”载重货车，在20世纪80年代中期年产量达10万辆，在当时中国的条件下是一个奇迹。
20世纪八十年代中期，中央决定建立现代轿车工业。1984年，由北京汽车工业公司与克莱斯勒公司共同投资成立中国第一家整车制造公司，中国汽车产业进入对外合资的阶段，一大批合资公司在中国诞生。
20世纪九十年代后期，中央决定大力振兴汽车制造业，明确提出鼓励汽车进入家庭。随后中国诞生了奇瑞、长城、吉利等颇具影响力的汽车制造企业，中国汽车产业进入高速发展时期。2009年中国汽车年产量达1379万辆，位居世界第一，自中国跃居世界汽车制造第一大国以来，汽车年产量持续增长，2019年汽车年产量达2572万辆，持续蝉联世界第一。
从全球汽车产业发展历程来看，我们可以得出以下结论：
1、汽车产业有百年历史，全球汽车产业中心经历三次重大转移，每次产业转移都带动一个国家、民族经济发展，国家的产业政策对汽车产业发展起到至关重要的作用。
2、一个国家、民族汽车产业发展都经过：模仿学习、国产化、品牌化的过程，汽车产业是一个综合性产业，具有产业集群效应，代表国家、民族工业化水平。
了解完百年汽车产业发展历程，我们来看看汽车产业发展现状。



2012年-2019年全球汽车市场销量及增长率     数据来源：前瞻产业研究院

从2012年-2019年全球汽车市场销量及增长率可以看到：全球汽车市场从2016年开始增速逐年放缓，2018年、2019年汽车销量已经连续两年呈现负增长。



2012年-2019年中国汽车市场销量及增长率     数据来源：中国汽车工业协会

从2012年-2019年中国汽车市场销量及增长率可以看到：中国汽车市场整体趋势与全球汽车市场相似，2018年、2019年汽车销量已经连续两年呈现负增长。


产业的发展遵循客观发展规律：导入期、成长期、成熟期、衰退期，循环往复。从汽车产业发展现状来看，汽车产业经过近百年辉煌发展后，当前已经处于成熟期，近年出现衰退的迹象，百年汽车产业未来将走向何方？
汽车产业的发展未来，政府的产业政策起至关重要的作用。面对百年汽车产业大变革，美国、欧洲、日本、中国等主要汽车市场国家纷纷将纯电动汽车列为汽车未来发展的主导方向，并通过制定一系列产业政策推动纯电动汽车发展。
欧盟：2019年4月，欧盟发布《2019/631文件》，规定2025年、2030年新登记乘用车CO2排放量在2021年基础上分别减少15%、37.5%，相对于以前的标准，新政策更加严格，电动化转型是唯一出路。
中国：2010年新能源汽车作为我国战略新兴产业之一，政府先后出台全方位激励政策，从研发环节政府补助、生产环节双积分、消费环节财政补贴、购置税减免、使用环节不限牌不限购等，政策涵盖新能源汽车整个生命周期。
日本：作为资源匮乏、能源对外高度依赖的国家，日本很早就重视新能源汽车研发与应用，2009年日本经济产业省提出“EV/PHEV城市”倡议，在18个地区建设电动车示范区，由点及面推动EV/PHEV 全面普及，先后出台一系列激励策略，包含战略规划、财政补贴、税收减免三个方面。
美国：在奥巴马政府时期，推动新能源汽车发展是关于能源政策重要方面，制定了一系列新能源政策和汽车燃油标准。通过《能源独立和安全方案》，对于新能源汽车制造企业和新能源汽车零部件制造企业给予税收减免和向银行贷款的政策支持。
主要汽车市场国家明确燃油车禁售时间表和新能源汽车发展目标，从各国官方披露数据来看，新能源汽车占新车销售的比重，欧盟2030年35%，中国2025年25%、2030年40%，日本2030年20%-30%，美国2025年15%。



2012年-2019年中国新能源汽车市场销量及增长率     数据来源：中国汽车工业协会

通过以上分析，我们可以得出以下结论：
1、从汽车产业发展现状来看，汽车产业处于成熟期，并有衰退的现象，但新能源汽车需求出现，将会解构产业发展天花板，汽车产业将会进入新的产业周期。
2、从各国新能源汽车政策面来看，主要汽车市场国家陆续推出产业扶持政策促进新能源汽车产业发展，欧盟最积极，中国次之，日本随后，美国偏保守。
3、从各国新能源汽车发展目标来看，2030年新能源汽车占新车销售比预计将达到30%以上，新能源汽车方向市场前景广阔。
——俗人一个

芹医美

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