哽咽的中国汽车人

齐鲁仁

在房地产圈里，包叔是大名鼎鼎的存在，一边是在国贸下面摊煎饼，一边是跟各路有几千个“小目标”的地产大佬们谈笑风声。
没想到，今天包叔没写房地产了，写起汽车圈来，也是一样的诙谐有趣。


就着包叔的这篇文章做引子，聊聊蔚小理这其中的小鹏汽车

其实蔚小理都有鲜明的品牌标签。
蔚来，主打高端和服务，立志成为电车领域的BBA，首款车竟然是一款刷纽北圈速的纯电赛道跑车，EP9；



理想，主打家用奶爸车，从理想ONE，到L7, L8，L9，一路中大型SUV撸下来；



小鹏，科技范儿，深度撸自动驾驶，搞全栈自研；甚至要撸飞行汽车。


这两个无底洞有多烧钱呢？简直闻者伤心，听者流泪。
在研发领域，小鹏的年研发费用超过41个小目标，每年20%的营收都投向了研发，15000员工里，研发人员有6000人。这是妥妥的大科技公司配置啊。



而创始人何小鹏本人，既不喜欢喝酒烫头，也不喜欢跑车美女，低调做事，默默亏钱。除非你有芯片，能帮我造车，那我攒下来的茅台，倒是可以请你好好喝。



2021年，小鹏可以往研发砸下41个小目标，但今年，寒冬来的有点猛。
第三季度，小鹏的交付并不理想，即使按照之前的相对乐观估计，三季度营收也只有72亿左右。今年想继续维持高位的研发投入，恐怕不太现实。

一边是研发领域的持续投入，一边是交付端的近乎腰斩。10月份的数据，实在让人无心睡眠。



是国人真的对自动驾驶、辅助驾驶不感冒吗？这个问题，不知道何小鹏本人怎么看。马斯克2008年的圣诞夜，是在濒临破产倒闭的特斯拉工厂里流着泪度过的，想到这里，何小鹏也只能揪揪曾经是程序员的头发，咬牙继续在这条路上肝。
<hr/> 那个说着超越特斯拉，但还是亏的厉害的蔚来，以及那个喊出500万以内最好的SUV的理想，似乎都还活的不错。
只有低调撸自动驾驶和飞行汽车，非要做硬核科技的理工男，何小鹏，反而在最近掉了队。
尽管知道国人对自动驾驶的喜好，远远比不上看小姐姐跳舞那般刚需，但在自动驾驶这个无底洞上，小鹏还是选择义无反顾地研发和砸钱。
只不过，这个过程漫长而艰辛，就像我们经历的经济寒冬一般。

说中国的新能源汽车赛道，是世界上竞争最激烈的一个场子，一点也不为过。

就连在全球一直有着碾压优势的特斯拉，也要在双十一附近，搞上优惠再优惠。



老图，但也能说明点问题：哪些你从没听过或者早已消失？

中国的新能源赛道，有很多人来了，有很多人走了，留下来的，除了传奇的创业故事，牛逼的世界首富，我们也希望能有硬核的技术创新。
这样，当若干年后，我们回想起2022年左右，那个应该被记做新能源汽车时长爆发的元年之时，我们除了想起抖音、直播带货、五颜六色的防疫码、团购和买菜小程序之外，我们也能想到有一家企业，它在辅助驾驶、自动驾驶领域，一直在黑夜里苦苦前行。
至少现在，小鹏的城市辅助驾驶，已经做的很好了。



最后，2022年将至尾声，很多车企很难，小鹏似乎在10月更难而已。希望小鹏挺过去，更辉煌！
除了小鹏，也向所有在技术、商业模式等待领域，用心打造产品，用心提升中国新能源品牌硬核竞争力的企业致敬！
还有那些在新能源汽车公司里面，在越来越卷的大潮中，不断扑腾挣扎，想喘口气儿的员工们致敬。不仅何小鹏的头秃，我们这些员工的头也秃。

愿2023年，大家可以过得更好一点。

栋栋强

要是他能把车子做的好看一点就好了，看看人家比亚迪那外观，不能光有内核，做好外观就成了一半了不是～

石可木

颜值太重要了，试车就那半小时，根本试不出来啥

努力更幸福

电动车忽然让一直以来造燃油车低谷不起的国企有如神助，这说明国企开窍了还是电动车太好搞了？

李柏呈

确实更好造了。你去淘宝上买一堆东西，再买个手册，自己都能攒出来一个[捂脸]

萝卜坑

大批量制作最后都是拼成本，可靠性和售后的。所以你觉得到底是干了几十年的更厉害还是才刚干的厉害？

至天使

有那么能燃油车造好试试。就跟手机一样，最难的芯片还是玩不转

鬼样子

燃油机专利壁垒

青先生

车的名字一言难尽！能否国际范一点？

缘来在这里

德国人看奔驰保时捷，也就等同于我们这的张氏汽车、李氏汽车[吃瓜]所谓的国际范，只源于看不懂。