纯电/插混汽车空调的原理?其所谓的热泵空调不就是传统空调 ...

玲珑耳朵

说起新能源车的空调系统，自然而然就要跟什么热泵空调联系在一起（至于单纯电加热取暖的方式太简单粗暴也不是主流，这里不谈～）
我觉得这个所谓的“热泵”其实要分狭义和广义的！（比如百度热泵空调，它说的热泵就跟汽车所谓的热泵空调貌似完全不是一回事？……）

1.我的理解热泵热泵嘛，所谓“热”当然不是制热而是指能量、而“泵”的概念无非就是热量或者说能量的泵送嘛（类比水泵），所以我的理解广义来说传统空调本就是一种热泵空调：空调空调就是能量泵送机嘛！通过冷媒实现能量的直接或者间接搬运嘛！
而狭义的热泵，应该就是所谓的“空气源热泵空调机组”（貌似是冷媒把能量传递给水系统，通过水系统间接传输能量？这是一个庞大的机组，感觉压根就不是民用级或者车载的），我不知道现在新能源车的所谓热泵空调到底是广义的还是狭义的？

2.那么汽车的所谓热泵空调到底是个啥玩意？
反正仅通过百度我是真没看懂它跟普通传统空调有什么本质区别？（反正我是没看出它像空气源热泵空调机组那样有水系统传递能量）-----------
家用空调是用电能来驱动压缩机工作的，传统油车制冷空调是用发动机来顺便驱动压缩机工作的（所以这里先要明确一点：传统油车空调和家用空调的原理/类型是一样的都是“氟机”，区别无非只是压缩机的驱动方式不同或者说原动机不一样(分别是内燃机和电机驱动)以及单冷和冷暖两用的区别），
至于新能源车，应该也是用电能驱动压缩机吧？无非在制热时为了尽快出热风可能还需要电辅助加热～what？这不是似曾相识！？（请脑补一下家用空调遥控器是不是有个电辅助加热按钮？）所以这tm和家用空调完全就是一毛一样的嘛？

3.既然和家用空调原理一模一样，那为什么要特别搞出来汽车热泵空调这个概念呢？
我在想是不是因为传统油车的空调一般是单冷的并没有专门的蒸发器和冷凝器互换的传统制热功能（靠发动机余热来取暖），
而纯电车因为没有发动机余热但必须也要能取暖(低成本微型电车不谈)，但“大号电吹风(电加热)”又太费电所以自然而然的只能采取家用空调那样的冷热两用型了嘛！
所以我觉得这个所谓的热泵空调，无非就是为了与传统油车的单冷空调区别吧？本质原理不是一样么？
还是说我的理解是错的？所谓的汽车热泵空调还真就是“空气源热泵”：冷媒的能量通过水系统来间接传递？真是这样的话有必要吗？像传统空调那样冷媒直接传递能量不香吗？

4.如果新能源车的所谓热泵空调，其本质原理与家用空调/传统油车空调是一样的，
那还搞出这个热泵的概念，我觉得是有点不合适了，容易混淆视听！
容易让人顾名思义的觉得这个“热泵”仅仅针对取暖或者说制热而言？（甚至很多科普文章对新能源车制热方式都是这么分类的：电加热方式、热泵方式云云～给人感觉热泵和电加热是并列的？可明明热泵是冷暖两用型的嘛）
也容易让人认为电车空调跟传统油车空调是完全不一样的（或许真就完全不一样？）？

5.又或者电车上真的有两套系统：传统的压缩机(当然这里是电驱动)单冷空调+所谓热泵？
那电车里的这个热泵到底是个啥玩意？它真就是只为了制热而是生的？那这样的话它也和标准意义上的热泵空调机组不是一码事啊！为什么要取名热泵混淆视听？
再说了，直接用传统冷暖两用型的冷媒空调不行么？

6.插电混动汽车主流的空调系统和纯电车一样吗？我觉得应该没必要吧？
因为插混车的电池容量相对于同等体量的纯电车型的话是比较小的，这种情况下如果还采用电能驱动压缩机的话，那相对来说对续航影响就太大了吧？
所以插混车的空调系统是不是跟传统油车一样？又或者说提供两种选择？比如用油的时候就靠发动机来驱动压缩机(此种选择下取暖也不需要驱动压缩机而是靠发动机余热？)，纯电模式下就用电能驱动压缩机？

7.现在但凡十几万以上的纯电车都号称采用热泵空调，那么它所谓的热泵是冷暖两用型的还是传统压缩机单冷+余热利用的所谓热泵？
按理说热泵也要有压缩机冷凝器蒸发器四通阀什么的一整套东西，那这套玩意是和单冷的压缩机共用还是单独的？如果单独，那不是多此一举么？直接上冷暖两用型传统空调不行么？
一般1.5p的家用空调冬天制冷加上电辅助顶多也就3kw吧就能很好的完成偌大房间(相对于汽车座舱来说)的取暖任务！这不比ptc+热泵的组合性价比高太多了啊！
真不懂搞这个虚头巴脑的热泵有什么意义？

另外，谁来详解一下业内标杆特斯拉目前主流的空调系统？分别是怎么制冷和制热的？
百度了半天，没有一篇能讲明白的（也许是我太笨）：比如开篇都说特斯拉搭载的热泵是冷暖两用型的，可是全文却只字不提它这个热泵是怎么制冷的？（所以是不是可以认为不管什么车制冷都是靠传统单冷压缩机？）；而关于热泵利用电池和电机的那一丢丢余热来实现制热也是讲得不明不白，甚至就是扯淡～多快好省？哪有那么好的事情～
反正我就想知道为什么不直接搭载冷暖两用的传统冷媒空调？热效率低？关键这不伦不类的所谓热泵效率也不高啊甚至寒冬直接歇菜还得靠电加热？

8.如果除特斯拉以外的所有电车的所谓热泵空调真的纯粹就是普通电驱动型冷暖两用空调的话，那还取名“热泵”就很不合适了！因为传统油车的空调也是热泵空调啊(无非人家只是单冷)，唯独电车搭载的普通空调突兀的叫“热泵”这不是厚此薄彼么？
即便是特斯拉的确实有点创新的空调系统，叫热泵我觉得也不合适啊～因为“狭义”热泵指的是那种大型热泵空调机组吧，具有收集能量保存能量功能的～（当然特斯拉收集余热的功能也算能搭上边）
当然，前文也提到过广义来说任何空气温度调节器都是能量的搬运工，所以都可以称为“热(能量)泵(泵送或者说搬运)”
所以我觉得电车厂家采用热泵这个概念，其实真的很不合适，很容易混淆的！但居然他们可以这样四处“乱用”这个概念，我只能理解为热泵这个概念本身就没有规范的标准的明确的定义和行业标准～
如果确定国产电车用的是就是普通空调，我觉得应该叫“氟机”空调更合适，至于特斯拉随它怎么叫吧～

9.总结来说，“热泵”起码有三个层面的含义：一是最最广义的概念，即指所有温度(能量)搬运装置；二是特指最最常见的(家用型)空调(压缩机冷暖两用或单冷型氟机)；三是狭义的特指那种收集地下热能的并具有保温功能的大型空调机组…
所以各家电车们，你们搭载的所谓热泵到底指的是哪一种？能明明白白的说清楚吗？

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本人根本摸都没摸过新能源车，纯属纸上谈兵一知半解的让各位见笑了，以上求业内人士系统性权威科普！

光著貔股的猫

楼主呀，，，您太有才了。。。