希望多拉快跑也能选新能源汽车？多款电动货车了解一下

优宠

虽然人们最关注的还是电动乘用车上，但是汽车制造商们也开始逐渐推出电动和混合动力的货车概念，特别是随着法规的转变，鼓励企业使用零排放车辆在城市中送货。目前已经有LDV EV80、日产e-NV200和雷诺Master Z.E.等车型，而福特则推出了插电式混合动力Transit，三菱则提供了Outlander PHEV插电式混合动力SUV的商业版本。



PSA集团是雪铁龙、标致和沃克斯豪尔的母公司，在2020年推出了所有中型货车的电动版。雪铁龙的被称为e-Dispatch，有两种电池可供选择。50kWh，续航143英里（230公里），或75kWh，续航205英里（330公里）。
与柴油发动机的Dispatch一样，它有多种车身长度，以提供有效载荷和承载能力方面的灵活性。雪铁龙表示，与柴油车相比，电动Dispatch将提供更好的舒适性，由于电动动力系统，"噪音或振动有限"。



较大的雪铁龙Relay和它的PSA兄弟车型也将进行电动改装。e-Relay将在意大利Val di Sangro的工厂生产，电动改装将由雪铁龙的合作伙伴BD Auto进行。
它将提供 "L1 "和 "L3 "两种车身造型，后者的特点是轴距更长，载货能力更大。雪铁龙表示，L1版本充电后可行驶141英里（227公里），L3则可行驶169英里（272公里）。然而，这些数据是在现已停止的NEDC测试过程中计算出来的，所以它们在实际条件下的表现还有待观察。



菲亚特E-杜卡托：续航359公里
E-Ducato是上面雪铁龙e-Relay和下面标致e- Boxer的姊妹车型，E-Ducato于2019年7月宣布，在雪铁龙和标致的母公司PSA和菲亚特的母公司FCA合并之前。
菲亚特表示，E-Ducato将提供与柴油同等车型相同的车身变型，装载量从10到17立方米，最大有效载荷为1950公斤。它的电机将产生刚刚超过120bhp的动力, 而一系列的电池尺寸将提供136至223英里（219～359公里）的范围 (使用旧的NEDC测试方法计算)。



福特E-Transit：续航250公里
纯电动福特E-Transit的销售将于2022年初开始，进入一个充满类似大型和能力的电动货车的市场。动力来自265马力（197千瓦）的电动机和67千瓦时的电池，据称续航里程为217英里（250公里）。
福特将提供E-Transit的面板式厢式车、双厢式厢式车和底盘式厢式车，作为25种可能配置的一部分，包括不同的轴距长度和车身高度。新款面包车还将配备最新的驾驶辅助系统、安全系统和车队管理系统。



LEVC VN5插电式混合动力面包车：纯电续航128公里
总部位于伦敦考文垂的中资电动车公司推出了一款名为VN5的插电式混合动力电动面包车，其名称是指其5立方米的载重能力。
它使用了来自姐妹公司沃尔沃的1.5升三缸汽油发动机，以及一个额外的电动马达来驱动后轮。同样的系统也可以在LEVC出租车上找到，承诺的纯电动续航里程同样为80英里（128公里）。
初期，这款面包车只有一种车身样式：普通的中型板式货车，后部有 "谷仓门"，侧面有一个滑动门。不过，LEVC并没有排除未来会有不同的变体。



Maxus E Deliver 3：最大续航229公里
E Deliver 3在2019年的CV展上首次亮相，名为LDV EV30，但在LDV于2020年初改名为Maxus之后，该面包车已被重新命名。作为该公司EV80的小型对应车型，这款零排放小型货车有两种车身长度（短轴距和长轴距），为驾驶员提供有效载荷和承载能力方面的灵活性。
这款面包车还配有两种尺寸的电池可供选择。52.5kWh（短轴距车型充电后可行驶149英里（240公里），长轴距车型可行驶142英里（229公里））和35kWh（短轴距和长轴距车型分别可行驶98英里（158公里）和93英里（150公里））。



奔驰eSprinter：续航155公里
eSprinter基本上是下面eVito的较大版本。它使用113bhp（84千瓦）的电机和55kWh的电池，据称续航里程可达96英里（155公里），可选择20kW或80kW的直流充电; 后者可以在半小时内从10充电到80%。只有一个三厢车级别可供选择，以保持事情的简单性，但标准装备包括驾驶员座椅加热、DAB收音机和一系列有用的主动安全系统。
最大总重量为3,500公斤，最大装载量为11立方米；最高时速限制为75英里/小时（120公里/小时），但可以选择降低到50英里/小时（80公里/小时）。



奔驰eVito：续航150公里
eVito单次充电的续航里程为93英里（150公里），奔驰表示，这对于以城市工作为主的司机或定期完成计划性、经常性路线的公司来说，已经足够了。
这款车有两种车身长度和两种配置级别。入门级升级版车型的标准配置包括空调、双锁车门、加热型驾驶员座椅、倒车摄像头和带有苹果CarPlay和Android Auto的7英寸信息娱乐系统。与EQV豪华MPV相比，eVito的电动动力系统要逊色得多，它采用的是112马力的电动机，不过它仍能产生295Nm的扭矩，而这足以使eVito的有效载荷达到905公斤。
另外，eVito的电池组安装在货车地板下，所以驾驶舱和货舱空间大小没有区别，这使得他拥有与燃油车型相同的承载能力，空间最大负载量为6.6立方米。
eVito的电动机由一个35kWh的电池组供电，使用一个7.4kW的壁式充电器可以在大约6个小时内完全充电。使用直流快速充电器时，系统会在大约30分钟内恢复80%的电量，并且在充满电的情况下，最大续航里程为148公里。



日产e-NV200 XL Voltia：有效载重580kg
日产e-NV200是首批商用小型电动厢式车之一，现在其制造商与改装公司Bevan Group合作，为需要更多货量的运营商提供一个扩大的 "XL "版本。该扩展版可适用于任何e-NV200，无论是二手车还是新车，车主可自行联系Bevan Group或通过日产经销商联系。
外观方面，新车亮点很多，前脸充电口位于前脸正中心，搭配两侧的大灯组，辨识度十足。车尾部分，新车采用了60:40比例分体式后尾门，最大打开角度达180度。值得一提的是，新车配备了车顶扩容套件，其相比普通版车型长度增加50cm，高度增加42cm，而货舱的长宽高分别为2500/1500/1900mm，并且其有效载重达到了580kg。
货舱内部，新车采用木地板设计，同时还使用防滑涂层，来提高安全性。此外，新车还在尾门配有摄像头。内饰方面，新车变化不大，采用了NissanConnect系统来提高科技感。
动力方面，新车搭载和普通版相同的动力总成，其最大马力为107Ps，峰值扭矩138N·m，并匹配电动车单速变速箱。电池方面，新车搭载40kWh锂离子电池组，其采用50kW直流快速充电器充电，电量从0-80%充满仅需要40-60分钟。若使用6.6kW壁挂式充电器，0-100%的充电时间约为7.5小时。



标致e-Boxer：最高续航209公里
前述雪铁龙e-Relay和菲亚特Ducato Electric的姐妹车型，e-Boxer是另一款即将上市的大型电动货车。与那些面包车一样，Boxer Electric的具体英国价格将在临近发售日期时确认。
现阶段还没有透露任何技术细节, 但由于e-Boxer与Relay电动车共享平台, 在现已失效的NEDC效率测试中，可以预期其续航里程约为170英里（274公里）, 实际数据在120-130英里（193-209公里）左右。



标致e-Expert：最高续航330公里
e-Expert是标致的等同于雪铁龙e-Dispatch。它有两种尺寸的电池可供选择，因此买家可以根据需要优先考虑续航里程或携带能力。
其50或75kWh的电池组可分别提供143（230公里）或205英里（330公里）的续航里程。无论使用哪种电池组，e-Expert及其姊妹车型都拥有与柴油发动机姊妹车型相同的装载空间。



雷诺Kangoo Z.E.：与最新的日产Leaf共享动力系统
随着目前的电动Kangoo落后于竞争对手, 雷诺已经宣布了它的替代品。新的雷诺Kangoo Z.E.已经展示了官方图片，但细节很少；它预计将使用改进的传动系统与最新的日产Leaf共享。
该车将提供两种车身长度，以及对信息娱乐系统、驾驶辅助技术和制造质量的改进。目前还没有正式的发布日期，但最有可能是在2021年的某个时间点。
全新Kangoo厢货版是一款极具运动气质和动态风格的创新车型，搭配最新技术，为专业人士量身定制，主要面向车队、工匠和贸易商。全新Kangoo厢货版创新使用“轻松侧装”和“轻松内部支架”，彻底改变货物装卸方式：
轻松侧装：这一创新设计在城市中心区域特别方便，客户可以不受停车限制，轻松装卸货物。全新款Kangoo厢货版取消中立柱，拥有市场上最宽的侧面入口，尺寸为1416毫米（是前一版本的两倍）。
轻松内部支架：这种可伸缩的内廊是另一项创新，可以把体积大且长的物体架高运送，释放出地板上的空间。



沃克斯豪尔Vivaro-e：最高续航330公里
沃克斯豪尔汽车公司，是英国产量较大的轿车厂商，1903年开始制造汽车，1925年被美国通用汽车公司收购，现为PSA的子公司。
继Corsa-e电动乘用车之后，沃克斯豪尔将在2020年推出一款Vivaro-e电动货车。它的内部与雪铁龙e-Dispatch和标致e-Expert相同，同样有50和75kWh电池可供选择，行驶里程为143或205英里（230公里或330公里）。
沃克斯豪尔还提出了Vivaro-e的运动型 "VXR "版本的可能性，该版本最初只进行视觉升级，如大尺寸合金轮毂和车身套件，但最终也可能需要进行动力升级。



大众e-Transporter：续航132公里
2019年，大众汽车在德国汉诺威商用车展上发布了两款电动厢式车。e-Caddy和e-Transporter是标准厢式车的电动版本，是与Formula E赛车队和大众集团调校专家Abt共同开发的。
大众e-Caddy不会来到英国，它基于上一代厢式车，还没有针对右驱市场进行设计。e-Transporter使用最近更新的T6.1货车作为基础，在2020年期间加入阵容。
e-Transporter的外观与柴油版车型非常相似。Abt已经宣布了两种电池组，37或75kWh。虽然最初英国上市的只有前者，实际行驶里程为82英里（132公里）。电动系统对负载空间没有影响，可扩展的电池技术意味着可以包括其他容量。
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