#汽车的功率，扭矩和速度

跃进路汽配托运部

想讲清楚汽车的功率，扭矩和速度还是比较复杂的，下面是我的个人理解，如果有误，欢迎指出。

从整车角度来说。

根据牛顿第一定律，理想状态下，在不受外力的情况下，一个物体会保持匀速或静止状态。在真实世界中不会不受力，所以说一个是汽车在受到的力平衡的状态下，是保持静止或者匀速运动的状态的。

根据牛顿第二定律，理想状态下，汽车从静止到移动，或从匀速到加速，也是需要受到一个力的作用的。这个力是一个合力，当动力大于阻力的时候，他就会加速当动力小于阻力的时候，他就会减速。

对于汽车，它的力是主要是发动机带来的动力，从环境方面，汽车受到的阻力是一个集合(其中一项是空气阻力，空气阻力随着速度的变化而增加)。

从汽车内部来说（这里主要分析包含变速箱的燃油车）。

对于发动机来说，一个最重要的属性就是功率，在没有达到最大功率的时候，当我们不断踩下油门的时候，实际上发动机的功率在不断的提升，把我们谈到的力，转速，扭矩都可以理解成功率以下的概念。

在一定的功率下，发动机真实输出的是一个曲轴的转速以及曲轴转速中所富含的能量，这很好理解，比如同样是相同的转速手表的齿轮和发动机的曲轴假设以同样的转速进行转动的时候，他们所富含的能量是不一样的，他们能带动的负载也是有很大区别的。

这里要提到一个扭矩的概念，扭矩和力是有区别的，扭矩更多的想表达的是力起到的效果。比如说同样的力，我借助杠杆和不借助杠杆，它起到的实际的作用是不同的，这也就是扭矩的概念，力乘以距离。

对于汽车内部来说，扭矩的传递是发动机的扭矩传递到变速箱，最后传递到车轮上。同时变速箱里是由两根轴，一根轴连接发动机，我们可以理解为发动机极的扭矩，另一级是连接车轮的，我们可以理解为负载极的扭矩。

刚才说过，发动机的主要参数是功率，同时，功率等于扭矩乘以角速度，这个角速度就是轴转动的速度。所以说在发动机连接变速箱的那个轴上面，发动机以一个功率输出，而这个功率就是包含了一个扭矩和一个角速度。

对于车辆的低档位，变速箱中发动机级的齿数是比负载级次数的是要少的，也就是说是用一个小齿轮带动一个大齿轮，这样的情况下实际上负载极的角速度是降低的，在功率不变的情况下呢，它会使扭矩上升，也就是说在低档位下会输出更大的扭矩，到车轮也就是说会输出一个更大的力。这也就是为什么我们在车辆启动的时候或者上坡的时候会采用低档位。

上面说的是加速度。而当我们